>
■策划人语
 大约在1988年，第一辆菲亚特轿车进入中国家庭，成为了中国建国后的第一辆真正意义上的私家车。
 2005年1月1日，中国进口汽车的关税降低到30%；取消汽车及其关键配件的进口配额、许可证管理；并计划在2006年7月1日前，进口关税降低到25%。汽车降价，收入增加，生活水平也在提高，一切的一切都在显示，私家车时代已经到了！选中那款最满意的，咱们一起将私家车开回家！

国人代步工具的变迁
 如果说以前中国人买车是买“派头”、买“面子”，那么现在中国人买车是买一种“惬意”、买一种“享受”。从自行车到摩托车再到家庭轿车，中国人的代步工具正不断更新“升级”。
上世纪90年代初，有一辆私家车显然是件很值得炫耀的事情。那时的路虽然没有现在这么宽敞，可在路上的车毕竟也少之又少，私家车是身份的象征，私家车主也都非富则贵，非官则商。靠那点“呆”工资过日子的平民老百姓也只有在夜晚的梦里才能拥有自己的“皇冠”、“丰田”，白天醒来还是蹬着那最环保的自行车上班去了。
随着生活水平的提高，人们开始向往靠“吃”油能动的摩托车，摩托车的世界毕竟又离私家车梦更近了一步，至少不用“全自动”了，有了摩托车,这个城市变小了，从东头到西头的距离似乎也缩短了许多。
到了21世纪，中国入世了,老百姓的收入也提高了，各种关税的猛降令汽车梦在现实世界里逐渐清晰了起来。
这几年，中国各大城市都在大搞建设，到处修路，城市不断往外扩张。北京的“四环”内都算市中心，而长沙也忙着要和株洲、湘潭合并成一座城市。城市似乎随着我们的不断成长也变得越来越大了。城市发展了，人们的收入也高了上去，人们开始讲究生活的质量，开始懂得除了生存之外的另一种生活。这时，环保学家跳了出来：“摩托车给城市带来的噪声污染和空气污染都是巨大的，要禁！”那是，摩托车在发动后发出的声音确实是比较大的，尤其是那些排量大、“年纪大”的摩托车；而摩托车尾部所散发出的那串又臭又黑的浓烟也确实“熏陶”过不少人。交通部门也跳了出来：“摩托车太不安全了，屡次发生交通事故，与汽车相撞，受伤最严重的还是摩托车驾驶员，要禁！”确实，摩托车的安全系数太低了，速度快，而对驾驶员却没有丝毫的保障措施，和汽车怎么能比呢。摩托车是“肉包铁”，人家汽车是“铁包肉”啊。一撞了，怎么说吃亏的还是摩托车。城市里也是修一条新路也就禁行了一条路的摩托车。
在吃、住、穿已经不成问题的城市，行的问题已经越来越多地被列入大家正常支出的计划中。随着经济型轿车品种的不断丰富和价格的不断下调，中国的家用轿车呈现出逐步走旺的发展趋势。
据中国汽车技术研究中心的《中国轿车价格走势分析》报告显示，与上世纪90年代的市场需求结构迥然不同，当前我国轿车大多为私人购买，2003年已经超过70％，这表明私人购车已成为当今轿车市场消费的主流。曾几何时，我们为改善汽车消费环境、促进私人消费奔走疾呼，曾不无羡慕地比较着国内外汽车进入家庭的时间和进程。而这一切，又在我们不经意间悄悄来临了。
报告指出，目前北京私人购买轿车的比例已经达到90％。与公务用车相比，私家车的消费者更加关心的是汽车的购买和使用成本，在一定程度上，汽车价格成为私人购车最重要的决定性因素。
2004年中国人均GDP值已经超过了1000美元，越过这个门槛，人们对汽车的需求呈快速增长。
车市平民化促使私家车的成长
中国人开始慢慢有钱了，可与世界人民的收入与私家车消费相比，私家车消费在中国仍属于高消费，家庭的汽车置业被摆到了与买房同样重要的“大件”的位置，大部分中国人也都还处于准备购置“处女”车的行列。因为手里的票子毕竟不多，因此对于私家车消费，中国人不得不精打细算、理性消费起来。
回顾国内车市发展历程，捷达、桑塔纳、富康“老三样”无疑占有重要的地位甚至可以说正是这“老三样”开启了中国人的私家车梦。十多年来“老三样”几乎垄断了国内轿车市场，在人们的眼里，这“老三样”似乎已经成为了那个汽车时代的标志。然而“老三样”的形成有其特殊的历史背景，当时国内汽车市场的车型少，价格跨度大，私家车主选择的空间也比较狭窄。而在如今这个年代，尽管捷达和桑塔纳依旧占领着汽车销售量排行榜的前两位。恐怕没有多少人愿意反复吟唱“老三样”这个提法了。
在当前竞争不断升级的中国市场，人们的消费理念已经逐渐成熟起来，注重品质和品位的同时，更加重视了价位。从“只有这辆车”的“老三样”年代到“只想有辆车”的现在，汽车在短短几年间从带着光环的贵族座驾成为平易近人的代步工具。这个平民化的过程太快太彻底，人们还来不及去了解和体会其中的内涵，与此同时，消费者却早已经学会在服装、手机、电脑等众多奢侈品前评头论足。同样是一件商品，在具备其最基本功能之外，汽车同任何其他消费品一样，承载着品牌、风格和品质等等无法轻易衡量的价值。这些价值的确是难以精确衡量，但绝不被轻易忽视。就像再怎么业余的准私家车主，他有一百个理由不买宝来，最终还不得不说一句：“这是一辆好车。”这个时候，一句“好车”便是对其价值的最终认可，而往往，这种认可是普遍的。但真正能打动这些准私家车主，真正能让他们能下定决心掏腰包的或许还是平民性的价位。据相关调查显示，国人对于私家车的心理价位为10万元左右。也正是把握住了国人的私家车心理价位，众多的汽车商都陆续推出了这个价位的车型，也从配置、外型上设计得更加人性化、更加平民化。
从全国来看，私家车市场发展得最快的还是首都北京，2004年4月底的时候，全北京城的私家车就超过了100万辆，并且以平均每月1000台的数量持续增加。2004年的1-8月，北京的私家车购买比例竟达到了90%。国家经贸委公布的数据显示，2005年一季度，中国汽车消费市场增长迅速，经济型轿车成为增长主力，私人购车比例首次超过50％。恐怕谁也说不清楚，究竟是平民化了的私家车更容易被大众接受，还是生活质量提高了的中国人越来越懂得享受了。

用车问题还是头疼的问题
从德国的别克到日本的本田；从经典的标致307到价廉的奇瑞QQ；从豪放、霸气的越野车到实用、内秀的两厢车。私家车的选择范围越来越大，在其中准私家车主总能找到自己心目中的那一款梦之车。
或许是国人对于私家车的后期消费还存在误区，也或许是中国国情还没能跟上私家车飞速发展的步伐，总之，这用车的问题始终还是私家车主常挂在嘴边，却又有些无可奈何的事情。
这些无可奈何归结起来其实也只有三点：停车、开车、基本费用。
按中国人的传统消费观念来看，在“大件”消费中，首当其冲的就是房子，有了房子才能安定下来，有了房子真正有了自己的家。而现在在买房子的同时还要考虑到的是停车位（车库），别看那地下室的小小一块地方，也是寸土寸金啊。就那拿湖南省长沙市来说，住房均价每平米3300的小区，一个地下停车位也需要8万元左右。不买车位也行，可以每个月按时交纳停车费300元，这一年下来就到了3600元。也有人想不通了，这好不容易有了房有了车，这车停自家楼下还得向别人交钱，不过这郁闷归郁闷，车还得照停，钱还得照付。若开车陪着女友、老婆上街要停车可能就更让私家车主郁闷了，没地方停车啊！大商场还好，有专属的地下停车场，若到小一点又热闹一点的地方还真不知道该把车摆哪。仅有可以停车的刷卡车位肯定已经被比自己先到的给占了，其他的地方要么怕给警察抄牌，要么怕被刮被碰了，总之，绕了好几个圈都不能找到个停车的地方。等到私家车主想要交钱都没地方收的时候，都开始怀念起自家楼下那有人收钱的小地方。
驾车出门最怕的可能就是堵车了，有经验的私家车主会懂得刻意避开车流量高峰期，也知道怎么样绕开容易堵车的路段。可碰到避不开，躲不了的时候。眼看着一条条宽阔的马路变成了巨大的停车场，一辆辆汽车像有病的乌龟卧于马路之上，步履蹒跚，甚至动弹不得。私家车主们除了心急火燎地怨天尤人，竟还引发了“塞车文化”。塞车段子广为流行，一则改版自《大腕》台词的“堵车段子版”在车主之间流传着，“塞车算什么？您得研究有车族的心理，愿意花两个小时上班的车主儿，根本不在乎再多花两个小时。”面对越来越堵塞的交通状况，私家车司机只能自己找乐子：打开收音机，听主持人瞎侃；透过玻璃，欣赏车外原本因为赶路而被忽略了的景致……可除了自己找乐子的同时，私家车主更希望政府能让这回家的路一路畅通。
塞车正在继续，那我们就静下来算算帐吧。
一年中私家车必须承担的费用有：年票：840元/年；养路费1200元/年；车船使用税：180元/年。这几项是没得价少，必须得交的。还有保险费是一笔固定的开销。汽车保费分为车身险、三者责任险等等，这两项基本险是必保的，1年算下来超过2000元。但是如果还要保盗抢险、免计赔险等，则1年的支出一般要3000元左右，如果再保得全点，什么自燃险、玻璃破碎险等，则需要5000元左右。据了解，大多数私家车一年的保费多选择在3000元－3500元左右。还不包括油料、年审、基本维护、车辆损耗和意外事故，停着不动，一年下来的费用就需要近6000元，平均每个月为这些开支就得500元。
难怪很多年前就有人说买车容易养车难哦！可难归难，随着中国的入世，2004年车市的大降价，明晃晃的车钥匙越来越频繁地在我们眼前闪动，私家车正加足了马力朝我们开过来了。
私家车主散点调查
我真是爱车族？
私家车档案：海南 普利马
私家车主：崔仕谷
身 份：长沙某文化传播公司总经理
年 龄：32岁
以前，喜欢看带有香车美女的时尚生活杂志，总觉得那是很美好的事：可以不挤公交车上下班，可以以车当步……就想，哪一天我也会如此呢？
　　每每遇到车展，喜欢去逛逛，尽管买不起车子，还是乐此不疲。把成摞的资料带回家，看看资料上靓车也够饱眼福了。我的朋友小戴也是爱车族，因此，我们常常在一起讨论车市新闻，“纸上谈车”的日子让我们有了共同语言。后来，他有了私家车，我们却莫名其妙地疏远了。
　　我是不甘落后的人，没过多久，也买了普利马。生活因此而发生了改变。小戴和我又成了朋友，但我们聚会时已经不再谈论汽车时尚。我开始怀疑起当初我热爱汽车的动机了。
　　回到家里，那些资料也引不起我的兴趣了。后来，终于把它们全部丢掉，没有心疼。想像以前收集它们的高兴劲儿，已恍如昨日。
　　我开着车时，总会想起以前快乐的时光，那时的许多想法是多么幼稚啊。也许一切美好的事物到手了，就变得不再美好了的缘故吧。
   那天，去看女友，她说，有车有房，多好啊。我说，假如没有呢？事实上就是这样：爱情也物质化了，我不知道是幸还是不幸。自从有了汽车以后，我和以前不再一样了：原来的生活已经成为永远的过去，现在只有不断地驾车在城市里“奔跑”而已。
借来的私密空间
私家车档案：本田 飞度
私家车主：薛苗苗
身份：日资企业总经理秘书
年龄：26岁
早两年去过一次日本，看着小小的城市街道上跑着各式各样小小的日产车，感觉每一辆小小车都那么的可爱。也就从那时侯起，我就想等工作后也要拥有一辆属于自己的小小可爱的私家车。
   去年10月份，一闺中密友要出差，托我帮忙照顾两个月她的“佳美”。那两个月上班、购物我都开着他，或许我骨子里有一个喜欢独处的灵魂，很喜欢一个人坐在车里，听着陶   的《找自己》，看着身边的景物须臾而逝，慢慢体会一种“古道西风瘦马，短肠人在天涯”的伤感。两个月的时间过得很快，把车还了之后总感觉自己的生活空空的，总觉得行在路上有无数双眼睛在打量你，总觉得的士司机的话太多了，世界这么大怎么就找不到一个属于自己的独立空间了呢！从那时候就将买车提到了日常生活开销的计划帐目第一项。在查过无数次的资料，咨询过无数位专业人士后，最后相中了Fit。因为她油耗低、设计人性化，更重要的是，第一眼我就看上她了，觉得那就是我心目中最理想的。加上价格也合适，所以在家人的资助下，过完年就去提了车。现在我又找到了属于自己的私密空间，可以一个人呆在车里胡思乱想，可以躲在车里听自己喜欢的CD……
我的汽车情结
私家车档案：别克 君威
私家车主：叶青逸
身   份：陆军某军军官
年   龄：43岁
我从小喜欢闻汽油味，喜欢汽车。我的父亲在部队，他每年回来一次，每次回来都是坐部队的汽车回来。那时小车很少，他一般是搭卡车回来。一到那时，我先在家里先吃一些父亲给我带的好吃的，然后就带一班孩子冲到卡车箱上去玩，如果司机叔叔把驾驶室打开，我就在一帮孩子羡慕的眼神中爬进驾驶室，摇动方向盘，嘴里高兴地发出“嘀、嘀”的汽车嗽叭声；当父亲让司机叔叔返回部队后，我们一帮小孩子还要在车后追出好远。
 我第一次坐汽车是我就要上小学时，我们全家随军到我父亲的部队去，我现在还记得那里一辆苏联车“嘎斯”。那时虽然路上的车少，但是由于车性能不好，所以车也开得不是很快， 200多里的路走了3个多小时。
 第一次开车是我上初一的时候，那里我们家已从部队搬到了县城里，当时有一个司机叔叔年纪不大，又常送我父亲回家来，和我关系特好，于是有一次当他要回部队的时候，我送他到胡同口后就磨他，他还真够意思，把车钥匙给我，教我打着车，（那是一辆老解放车，马达不是在钥匙门上，而是在脚下踩的）让我踩着离合，帮我挂上一档，还真行，我起步没熄火，向前走了50米。我真是高兴死了。
 现在我也是做父亲的人了，刚有了自己的私家车，也算圆了一个梦。
车是我的下一目标
私家车档案：（目标）现代 依兰特
私家车主：朱志翔
身   份：移动公司主管
年   龄：30岁
工作快7年了，攒了些银子，终于在去年年底把房子问题给解决了。考虑到小区环境、安全、价格等问题，我选择在相对比较偏僻的地方买了一套所谓的婚房，准备装修完了就办过去住。对，是一个人住，我还没女朋友呢。家里的房子虽然离单位步行只有5分钟的距离，可毕竟和父母在一起生活了30年，在没找女朋友，没结婚之前我还想过一段真正意义上的单身生活。
 因为房子离单位远，因此等房子装修好了，我就计划贷款去买辆车。对于车，好多年前就开始关注了，或许很多人和我一样，都对车有一种特殊的情结，都感觉有了车的自己会更加男人。周围的朋友，除了公司配了车的，陆陆续续都买了自己的私家车，当然，都是从经济的角度，所选择的还是20万以内的三厢车。不知道为什么，虽然我会喜欢看别人开两厢车，知道两厢车的一切优点，可轮到自己买的时候，我还是会选择三厢车。稳重一点、大气一点吧。前一段时间的车价大“跳水”让我很是兴奋，我就希望这汽车的价格能低一点，能离我的生活更加近一点。关注了车市这么就，我就觉得依兰特比较符合我心目中的理想价位和理想配置，等我房子装修完工的那天就是我去“现代”提车的一天。
关键时刻还得靠他
私家车档案：神龙富康 爱利舍
私家车主：老汤斋
身 份：自由职业者
年 龄：39岁
 老岳母身患重病一直卧床，猴年腊月二十八晚接到消息，医院已经第三次下病危通知了，我听到电话后心里咯噔一声——常言道：事不过三，老年人最怕过冬啊！忙与老婆商量明天上午把单位的事处理完赶快回家吧。第二天早上五点多钟，一阵电话铃把我们从梦中惊醒，听筒里只说了三个字：“回来吧……”电话即挂。赶快起床洗涮发车加油不提，六点正在一片夜幕中“小妹”（我对爱车的昵称）即踏上征程。
 与岳母家两地间直线距离一百公里，上高速公路后车速基本保持在120。黑夜里路上小车基本看不到，路上都是急忙赶路回家过年的大货车，“小妹”灯光不错动力还行，在成列的大货车之间穿插自如，始终保持速度不减。不过也遇到两次险情：有的大货车尾巴上漆黑一片，没有任何灯光显示，一百米内才能发现前面有团黑影。
 下高速后进入省会还有十多公里市区道路，一路穿行，七点半钟准时进入病房，老太太已经进入昏迷中，只有病床边的生命监护器还在跳动着微弱曲线显示着生命体征，老太太似呼用最后的力量在等待着女儿来到身边。一分钟后，随着监护器一声低沉的长鸣声，心电曲线变成一条直线，老太太已驾鹤西征。
 第二天，老婆抚摸着“小妹”对我说：“自己有车，真好！关键时间顶得上！”
坐着就是种享受
坐着就是种享受
私家车：大众 帕萨特
私家车主：李惠
身   份：会计
年   龄：36岁
我从小到大，什么车都爱坐，有些愚笨的是怎么也坐不出车的好坏。只要它能往前跑，就好；能让我体会速度的力量，就好。帕萨特的平稳和拖拉机的激荡都让我有相同的感觉。江湖弟子，活该江湖老；相逢于江湖，也相忘于江湖。
一首歌里这么唱：“我能想到最浪漫的事就是和你一起慢慢变老，直到我们老的哪也去不了，你还依旧把我当作手心里的宝。”而我觉得最浪漫的事是坐在老公的旁边，在他娴熟的操作和车轮的辗转中，体会有关爱情的苦与痛，或者还有生活的千般无奈。如车和脚下的路，近在咫尺却宛若远在天涯。最喜欢他抽烟的姿势，车外华灯初上，淡淡的烟雾在他指间袅袅而散，车在眼波流动处。
 我们家的车我从来不过问，也不会开车，所以还有闲情逸致去幻想车的种种好处。也不知什么人才能到达人车合一的境界，车中有人，人中有车。喜欢一句朋友的话，说开车要开到“百花丛中过，片叶不沾身”才是最高境界。其实，为人又何尝不是一样呢，穿过世间纷纷扰扰，我们又能带走什么。

 
购买私家车的十大理由

一、结束噩梦的挤车生活
厌烦了每天上下班去挤那等十多分钟才来一趟的，整车散发着一股怪味的公交车了，不要被人踩脚，不要在公交车上自己象个小偷一样防着真正的小偷盗去自己的血汗所得。就是现在，我要买车，挥别那噩梦般的公交车。
二、扩大我的生活半径
有了车，生活半径大为扩展。或许步行，我的生活半径是1公里；有自行车，生活半径是5公里；搭公交，生活半径是10公里；那么有了车，我的生活半径将是50公里、100公里，甚至大半个中国！生活半径大了，世界的距离就近了，似乎任何地方靠我手中的方向盘都能到达。
 
三、现在的价格让我心动
2004年的那场车市降价风暴，已经将厂家、经销商的利润降到了一个比较低的底线。2005年就在广州本田掷出05款新款雅阁降价2万元，突破20万元大观之后，上海通用3月3日宣布，旗下的凯越、君威推出新款，价格降幅最多也达到了3万。这样一场凶猛的降价风暴之后，一些车型的价格已经非常接近国际市场，降价空间已经不大，对于有用车需求的我来说，没有必要再持币观望了。
 
四、贷款有门
或许有人会说，我有N个理由能说明我要私家车，可只有一个理由我不能买车——荷包不够充裕。别急，钱不够其实也没关系，过去购车者往往是攒够了钱才出手的观念也该改改了。是的，数十万元的购车款挡住了不少消费者的购车欲望，贷款购车的高门槛让购车者望而却步。而现在贷款购车让不少爱车族已经迈出了购车的步伐。
五、不随波逐流
到郊外去，到远方去，到大自然中去——难得的五一悠长假期，让人们对出游又有了不少憧憬。跟旅行社？人多嘈杂、行程固定、没有自由……长假如果有了车就大不一样，自己定路线、自己定时间。与朋友出游，其乐无穷；举家出游甚至野餐，充分享受家庭的温暖。特别是现在市场有很多带天窗的轿车、旅行车、SUV的新款车型，更适合这样的愉快之旅。
六、不容放弃的选择
男人与车，就象女人与香水，总是有种莫名的亲缘，车是金属的，男人是质感的；车是冰冷的，男人是理性的；车需要被驾驭，而男人则需要去驾驭一个女人。车和男人就是有这样一种和谐却又对立的关系。男人可以容易放弃一个他可以驾驭或他不能驾驭的女人，却绝不轻易放弃属于他的一部好车，因为车已经成为他生命中无法替代的一部分，那代表着他的性格和他的思考。
七、奖励劳动人民
又辛苦了一年，劳动人民的节日快要到了，咱们辛苦劳动了这些年也该要享受了。劳动节买车奖励自己，正时刻提醒你，劳动是有回报的，也时刻提醒你，前方幸福的好日子要靠自己勤劳地去创造。
八、我追求安全系数
自行车、摩托车已经是非常危险的交通工具了，相比之下，汽车是最安全的，况且现在的汽车商越来越讲究汽车驾驶的安全系数，ABS、安全气囊已经成为了很多车型的基本配置。在如此安全设施齐全的小车里行在路上，一整天的心情也会变得轻松起来。
九、完美生活就缺了它
辛苦打拼了这些年，房子问题是解决了，儿子也出世了。完美的生活就缺一辆合适的私家车了，妻子都点头了，还等什么呢。
十、我需要
三年前买一辆车更多的理由是“工作需要”。而现在“工作需要”只是诸多购车理由中的一个。也许是因为一位家庭全职主妇采购的需要，也许是因为周末出去游玩的需要，也许是因为可以加入车友会结识一帮朋友的需要。总之，“我需要”就是购买私家车最好的理由。
双语解读私家车

ABS
 制动防抱死系统。属于汽车辅助安全系统。当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后，前轮不会抱死，转向能力依旧存在，那就完全可以在制动时采取措施避开前方的危险。如果后轮也不会抱死，侧滑和甩尾也将不会出现，对车身的控制依然在驾驶者手中。制动防抱死系统起作用时，车轮与路面的摩擦属滚动摩擦，这会充分利用车轮与路面之间的最大附着力进行制动，从而提高制动减速度，缩短制动距离，但最重要的还是保证汽车的方向稳定性。
CVT
 无级变速技术。它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器。
EBD
 电子制动力分配系统。这个系统用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。
i-DSI
 i-DSI发动机为直列四缸8气门形式。从外形上讲，i-DSI发动机结构紧凑，能减少发动机在整车中所占空间，并由此可达到增加驾乘空间的目的。性能上看，这款发动机的先进性表现在环保性、低油耗及足够的动力输出方面。由于采用了智能双火花塞设计，发动机在全程范围内实现速燃，使得在中低转速下扭矩达到了一个很高的水平。同时该技术的采用大大降低了爆震的可能性，使得高压缩比的汽油机成为了可能，从而提高了燃油经济性。
Multi-Purpose Vehicle
 MPV，多用途车。集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合方式。例如，中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转，成为在近十几年来最流行的车型之一。十几年前刚刚在中国出现时被称为“子弹头”的雪佛兰鲁米娜、前几年的丰田大霸王都算是MPV车。目前，国产MPV有上海别克GL8，S-MPV有海南马自达Premacy。
Recreational vehicle
 RV，休闲车型。它们以家庭用车为前提的，普遍特色，是内外形都年轻化潮流化，带有一定品味，车身高，但重心较低，车厢空间较大，座椅机能丰富，注重更多休闲的实用性。它最重要的特点在于其外型与传统的三厢式轿车不一样，有些RV看上去像两厢车；有些RV看上去像越野车。因而几乎每间车厂在设计RV化的小车时，都会走向“多功能”的方向。Fit就是其代表车型。
SRS
 安全气囊。安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。安全气囊面世以来，已经挽救了许多人的性命。
Sportutility vehicle
 SUV，运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。这种车的代表很多，有彪悍的悍马，有强硬的陆虎，还有长丰猎豹。总之，这种车型给人的感觉就象